A rambu batas kecepatan di depanMenunjukkan bahwa di dalam ruas jalan dari rambu ini hingga rambu berikutnya yang menunjukkan akhir batas kecepatan atau rambu lain dengan batas kecepatan yang berbeda, kecepatan kendaraan bermotor (dalam km/jam) tidak boleh melebihi nilai yang tertera pada rambu. Rambu batas kecepatan ditempatkan di awal ruas jalan di mana pembatasan kecepatan diperlukan, dan batas kecepatan tidak boleh lebih rendah dari 20 km/jam.
Tujuan Batas Kecepatan:
Kendaraan bermotor tidak boleh melebihi batas kecepatan maksimum yang ditunjukkan oleh rambu batas kecepatan di depan. Pada ruas jalan tanpa rambu batas kecepatan di depan, kecepatan yang aman harus dijaga.
Saat berkendara di malam hari, di ruas jalan yang rawan kecelakaan, atau dalam kondisi cuaca seperti badai pasir, hujan es, hujan, salju, kabut, atau kondisi jalan yang licin, kecepatan harus dikurangi.
Mengebut adalah penyebab umum kecelakaan lalu lintas. Tujuan pembatasan kecepatan di jalan raya adalah untuk mengatur kecepatan kendaraan, mengurangi perbedaan kecepatan antar kendaraan, dan memastikan keselamatan berkendara. Ini adalah metode yang mengorbankan efisiensi demi keselamatan, tetapi juga merupakan salah satu langkah keselamatan terpenting di antara banyak langkah manajemen lalu lintas.
Penentuan Batas Kecepatan:
Pengamatan menunjukkan bahwa penggunaan kecepatan operasional sebagai batas kecepatan adalah wajar untuk ruas jalan umum, sedangkan kecepatan desain dapat digunakan sebagai batas kecepatan untuk ruas jalan khusus. Batas kecepatan harus sesuai dengan yang secara eksplisit ditetapkan oleh undang-undang dan peraturan lalu lintas. Untuk jalan raya dengan kondisi lalu lintas yang terlalu kompleks atau ruas yang rawan kecelakaan, batas kecepatan yang lebih rendah dari kecepatan desain dapat dipilih berdasarkan analisis keselamatan lalu lintas. Perbedaan batas kecepatan antara ruas jalan yang berdekatan tidak boleh melebihi 20 km/jam.
Terkait pemasangan rambu batas kecepatan di depan, hal-hal berikut perlu diperhatikan:
① Untuk bagian jalan yang karakteristik jalan raya atau lingkungan sekitarnya telah mengalami perubahan signifikan, rambu batas kecepatan di depan harus dievaluasi ulang.
② Batas kecepatan pada umumnya harus merupakan kelipatan 10. Pembatasan kecepatan pada dasarnya adalah tindakan manajemen; proses pengambilan keputusan memerlukan pertimbangan dan penilaian pentingnya keselamatan, efisiensi, dan faktor-faktor lainnya, serta kelayakan implementasinya. Batas kecepatan akhir yang ditetapkan mencerminkan keinginan pemerintah dan masyarakat.
Karena lembaga penetapan batas kecepatan yang berbeda mempertimbangkan bobot faktor yang berbeda yang memengaruhi batas kecepatan, atau menggunakan metode verifikasi teknis yang berbeda, nilai batas kecepatan yang berbeda terkadang dapat terjadi. Oleh karena itu, tidak ada batas kecepatan yang "benar"; hanya batas kecepatan yang wajar yang dapat diterima oleh pemerintah, unit manajemen, dan masyarakat. Rambu batas kecepatan harus dipasang setelah mendapat persetujuan dari otoritas yang berwenang.
Bagian-bagian dengan Batas Kecepatan Umum:
1. Lokasi yang sesuai setelah lajur percepatan di pintu masuk jalan tol dan jalan raya Kelas I;
2. Bagian-bagian di mana kecelakaan lalu lintas sering terjadi akibat kecepatan berlebihan;
3. Tikungan tajam, bagian jalan dengan jarak pandang terbatas, bagian jalan dengan kondisi buruk (termasuk kerusakan jalan, genangan air, licin, dll.), tanjakan curam yang panjang, dan bagian jalan yang berbahaya;
4. Bagian-bagian dengan gangguan lateral yang signifikan dari kendaraan non-bermotor dan ternak;
5. Bagian-bagian yang terpengaruh secara signifikan oleh kondisi cuaca khusus;
6. Ruas jalan raya di semua tingkatan yang indikator teknisnya dikendalikan oleh kecepatan desain, ruas dengan kecepatan lebih rendah dari batas yang ditentukan dalam spesifikasi desain, ruas dengan jarak pandang yang tidak memadai, dan ruas yang melewati desa, kota, sekolah, pasar, dan area lain dengan lalu lintas pejalan kaki yang tinggi.
Penempatan Rambu Batas Kecepatan di Depan:
1. Rambu batas kecepatan di depan dapat ditempatkan beberapa kali di pintu masuk dan persimpangan jalan tol, jalan raya Kelas I yang berfungsi sebagai jalur utama, jalan tol perkotaan, dan lokasi lain di mana pengemudi perlu diingatkan.
2. Rambu batas kecepatan di depan sebaiknya dipasang secara terpisah. Selain rambu batas kecepatan minimum di depan dan rambu tambahan, tidak ada rambu lain yang boleh dipasang pada tiang rambu batas kecepatan di depan.
3. Rambu batas kecepatan areaRambu-rambu tersebut harus menghadap kendaraan yang mendekati area tersebut dan ditempatkan di lokasi yang mencolok sebelum memasuki area yang dibatasi kecepatannya.
4. Rambu batas kecepatan akhir area harus menghadap kendaraan yang meninggalkan area tersebut, sehingga mudah terlihat.
5. Perbedaan batas kecepatan antara jalur utama dan jalan masuk tol serta jalan tol perkotaan tidak boleh lebih dari 30 km/jam. Jika memungkinkan, strategi batas kecepatan bertingkat harus digunakan.
Waktu posting: 25 November 2025
