Tujuan utama dari fase lampu lalu lintas adalah untuk memisahkan arus lalu lintas yang saling bertentangan atau mengganggu secara serius dan mengurangi konflik dan gangguan lalu lintas di persimpangan. Desain fase lampu lalu lintas adalah langkah kunci dari pengaturan waktu sinyal, yang menentukan keilmuan dan rasionalitas skema pengaturan waktu, dan secara langsung memengaruhi keselamatan lalu lintas dan kelancaran persimpangan jalan.
Penjelasan istilah terkait lampu lalu lintas
1. Fase
Dalam siklus sinyal, jika satu atau beberapa arus lalu lintas memperoleh tampilan warna sinyal yang sama pada suatu waktu, fase sinyal lengkap yang berkesinambungan di mana arus lalu lintas memperoleh warna lampu yang berbeda (hijau, kuning, dan merah) disebut fase sinyal. Setiap fase sinyal berganti secara berkala untuk memperoleh tampilan lampu hijau, yaitu, untuk memperoleh "hak jalan" melalui persimpangan. Setiap perubahan "hak jalan" disebut fase fase sinyal. Periode sinyal terdiri dari jumlah semua periode waktu fase yang ditetapkan sebelumnya.
2. Siklus
Siklus mengacu pada proses lengkap di mana berbagai warna lampu sinyal ditampilkan secara bergantian.
3. Konflik arus lalu lintas
Apabila dua arus lalu lintas dengan arah aliran yang berbeda melewati suatu titik tertentu di ruang angkasa pada saat yang bersamaan, maka akan terjadi konflik lalu lintas, dan titik ini disebut titik konflik.
4. Saturasi
Rasio antara volume lalu lintas aktual pada suatu lajur dengan kapasitas lalu lintas.
Prinsip desain fase
1. Prinsip keselamatan
Konflik arus lalu lintas dalam beberapa fase harus diminimalkan. Arus lalu lintas yang tidak saling bertentangan dapat dilepaskan dalam fase yang sama, dan arus lalu lintas yang saling bertentangan harus dilepaskan dalam fase yang berbeda.
2. Prinsip efisiensi
Desain fase harus meningkatkan pemanfaatan sumber daya waktu dan ruang di persimpangan. Terlalu banyak fase akan menyebabkan peningkatan waktu yang hilang, sehingga mengurangi kapasitas dan efisiensi lalu lintas di persimpangan. Terlalu sedikit fase dapat mengurangi efisiensi karena tabrakan yang parah.
3. Prinsip keseimbangan
Desain fase perlu memperhitungkan keseimbangan saturasi antara arus lalu lintas di setiap arah, dan hak jalan harus dialokasikan secara wajar sesuai dengan arus lalu lintas yang berbeda di setiap arah. Harus dipastikan bahwa rasio arus setiap arah arus dalam fase tidak jauh berbeda, agar tidak membuang-buang waktu lampu hijau.
4. Prinsip kontinuitas
Arah arus dapat memperoleh setidaknya satu waktu lampu hijau terus-menerus dalam satu siklus; Semua arah arus masuk harus dilepaskan dalam fase-fase terus-menerus; Jika beberapa arus lalu lintas berbagi lajur, maka arus lalu lintas tersebut harus dilepaskan secara bersamaan. Misalnya, jika lalu lintas yang melintas dan lalu lintas yang belok kiri berbagi lajur yang sama, maka arus lalu lintas tersebut harus dilepaskan secara bersamaan.
5. Prinsip pejalan kaki
Secara umum, pejalan kaki harus dilepaskan bersama dengan arus lalu lintas yang melintas ke arah yang sama untuk menghindari konflik antara pejalan kaki dan kendaraan yang berbelok ke kiri. Untuk persimpangan dengan panjang penyeberangan yang panjang (lebih dari atau sama dengan 30 m), penyeberangan sekunder dapat diterapkan dengan tepat.
Waktu posting: 30-Agu-2022
