Tujuan utama pengaturan fase lampu lalu lintas adalah untuk memisahkan arus lalu lintas yang saling bertentangan atau sangat mengganggu dan mengurangi konflik serta gangguan lalu lintas di persimpangan. Desain fase lampu lalu lintas merupakan langkah kunci dalam pengaturan waktu sinyal, yang menentukan keilmuan dan rasionalitas skema pengaturan waktu, dan secara langsung memengaruhi keselamatan lalu lintas dan kelancaran persimpangan jalan.
Penjelasan istilah-istilah yang berkaitan dengan lampu lalu lintas
1. Fase
Dalam satu siklus sinyal, jika satu atau beberapa arus lalu lintas mendapatkan tampilan warna sinyal yang sama pada waktu tertentu, fase sinyal lengkap yang berkelanjutan di mana mereka mendapatkan warna lampu yang berbeda (hijau, kuning, dan merah) disebut fase sinyal. Setiap fase sinyal secara berkala bergantian untuk mendapatkan tampilan lampu hijau, yaitu, untuk mendapatkan "hak prioritas" melalui persimpangan. Setiap pergantian "hak prioritas" disebut fase sinyal. Satu periode sinyal terdiri dari jumlah semua periode waktu fase yang ditetapkan sebelumnya.
2. Siklus
Siklus mengacu pada proses lengkap di mana berbagai warna lampu sinyal ditampilkan secara bergantian.
3. Konflik arus lalu lintas
Ketika dua arus lalu lintas dengan arah aliran yang berbeda melewati titik tertentu di ruang angkasa pada waktu yang bersamaan, maka akan terjadi konflik lalu lintas, dan titik ini disebut titik konflik.
4. Kejenuhan
Rasio antara volume lalu lintas aktual yang sesuai dengan lajur tersebut dengan kapasitas lalu lintas.
Prinsip desain fase
1. Prinsip keselamatan
Konflik arus lalu lintas antar fase harus diminimalkan. Arus lalu lintas yang tidak berkonflik dapat dilepaskan dalam fase yang sama, dan arus lalu lintas yang berkonflik harus dilepaskan dalam fase yang berbeda.
2. Prinsip efisiensi
Desain fase lalu lintas harus meningkatkan pemanfaatan sumber daya waktu dan ruang di persimpangan. Terlalu banyak fase akan menyebabkan peningkatan waktu yang terbuang, sehingga mengurangi kapasitas dan efisiensi lalu lintas persimpangan. Terlalu sedikit fase dapat mengurangi efisiensi karena potensi tabrakan yang parah.
3. Prinsip keseimbangan
Desain fase perlu mempertimbangkan keseimbangan saturasi antara arus lalu lintas di setiap arah, dan hak prioritas harus dialokasikan secara wajar sesuai dengan perbedaan arus lalu lintas di setiap arah. Harus dipastikan bahwa rasio arus di setiap arah dalam fase tidak terlalu berbeda, agar tidak membuang waktu lampu hijau.
4. Prinsip kontinuitas
Suatu arah arus lalu lintas dapat memperoleh setidaknya satu kali lampu hijau terus menerus dalam satu siklus; Semua arah arus lalu lintas di suatu jalur masuk harus diizinkan lewat secara bertahap; Jika beberapa arus lalu lintas menggunakan lajur yang sama, maka harus diizinkan lewat secara bersamaan. Misalnya, jika lalu lintas lurus dan lalu lintas belok kiri menggunakan lajur yang sama, maka harus diizinkan lewat secara bersamaan.
5. Prinsip pejalan kaki
Secara umum, pejalan kaki harus diizinkan lewat bersamaan dengan arus lalu lintas yang searah untuk menghindari konflik antara pejalan kaki dan kendaraan yang berbelok ke kiri. Untuk persimpangan dengan lebar penyeberangan yang panjang (lebih besar atau sama dengan 30m), penyeberangan sekunder dapat diterapkan dengan tepat.
Waktu posting: 30 Agustus 2022
