Tujuan utama fase sinyal lalu lintas adalah untuk memisahkan arus lalu lintas yang saling bertentangan atau mengganggu secara signifikan dan mengurangi konflik serta gangguan lalu lintas di persimpangan. Desain fase sinyal lalu lintas merupakan langkah kunci dalam pengaturan waktu sinyal, yang menentukan keilmuan dan rasionalitas skema pengaturan waktu, dan secara langsung memengaruhi keselamatan dan kelancaran lalu lintas di persimpangan jalan.
Penjelasan istilah terkait lampu lalu lintas
1. Fase
Dalam siklus sinyal, jika satu atau beberapa arus lalu lintas mendapatkan tampilan warna sinyal yang sama pada suatu waktu, fase sinyal lengkap yang berkesinambungan di mana arus lalu lintas tersebut mendapatkan warna lampu yang berbeda (hijau, kuning, dan merah) disebut fase sinyal. Setiap fase sinyal berganti secara berkala untuk mendapatkan tampilan lampu hijau, yaitu, untuk mendapatkan "hak jalan" melalui persimpangan. Setiap perubahan "hak jalan" disebut fase sinyal. Periode sinyal terdiri dari jumlah semua periode waktu fase yang telah ditetapkan sebelumnya.
2. Siklus
Siklus mengacu pada proses lengkap di mana berbagai warna lampu sinyal ditampilkan secara bergantian.
3. Konflik arus lalu lintas
Bila dua arus lalu lintas dengan arah aliran berbeda melewati suatu titik tertentu di ruang angkasa pada waktu yang bersamaan, akan terjadi konflik lalu lintas, dan titik ini disebut titik konflik.
4. Saturasi
Rasio volume lalu lintas aktual yang sesuai dengan lajur terhadap kapasitas lalu lintas.
Prinsip desain fase
1. Prinsip keselamatan
Konflik arus lalu lintas dalam beberapa fase harus diminimalkan. Arus lalu lintas yang tidak berkonflik dapat dilepaskan dalam fase yang sama, dan arus lalu lintas yang berkonflik harus dilepaskan dalam fase yang berbeda.
2. Prinsip efisiensi
Desain fase harus meningkatkan pemanfaatan sumber daya waktu dan ruang di persimpangan. Terlalu banyak fase akan menyebabkan peningkatan waktu yang hilang, sehingga mengurangi kapasitas dan efisiensi lalu lintas persimpangan. Terlalu sedikit fase dapat mengurangi efisiensi akibat tabrakan yang parah.
3. Prinsip keseimbangan
Desain fase perlu mempertimbangkan keseimbangan saturasi antara arus lalu lintas di setiap arah, dan hak jalan harus dialokasikan secara wajar sesuai dengan arus lalu lintas yang berbeda di setiap arah. Rasio arus setiap arah arus dalam fase harus dipastikan tidak jauh berbeda, agar tidak membuang-buang waktu lampu hijau.
4. Prinsip kontinuitas
Arah arus dapat memperoleh setidaknya satu lampu hijau berkelanjutan dalam satu siklus; Semua arah arus masuk harus dilepaskan secara bertahap; Jika beberapa arus lalu lintas berbagi lajur, mereka harus dilepaskan secara bersamaan. Misalnya, jika lalu lintas langsung dan lalu lintas belok kiri berbagi lajur yang sama, keduanya harus dilepaskan secara bersamaan.
5. Prinsip pejalan kaki
Secara umum, pejalan kaki harus dilepaskan bersama arus lalu lintas yang melintas searah untuk menghindari konflik antara pejalan kaki dan kendaraan yang berbelok kiri. Untuk persimpangan dengan panjang penyeberangan yang panjang (lebih dari atau sama dengan 30 m), penyeberangan sekunder dapat diterapkan dengan tepat.
Waktu posting: 30-Agu-2022
