Setelah beberapa dekade pengembangan teknologi, efisiensi cahaya LED telah meningkat pesat. Karena monokromatisitasnya yang baik dan spektrumnya yang sempit, ia dapat langsung memancarkan cahaya tampak berwarna tanpa penyaringan. Ia juga memiliki keunggulan kecerahan tinggi, konsumsi daya rendah, masa pakai lama, pengaktifan cepat, dll. Dapat diperbaiki selama bertahun-tahun, sangat mengurangi biaya pemeliharaan. Dengan komersialisasi LED kecerahan tinggi dalam warna merah, kuning, hijau dan warna lainnya, LED secara bertahap menggantikan lampu pijar tradisional sebagai lampu sinyal lalu lintas.
Saat ini, LED berdaya tinggi tidak hanya diterapkan pada produk bernilai aksesori tinggi seperti penerangan otomotif, perlengkapan penerangan, lampu latar LCD, lampu jalan LED, tetapi juga dapat memperoleh keuntungan yang cukup besar. Namun, dengan munculnya penggantian lampu lalu lintas biasa kuno dan lampu sinyal LED yang belum matang di tahun-tahun sebelumnya, lampu lalu lintas LED tiga warna terang yang baru telah dipromosikan dan diterapkan secara luas. Padahal, harga satu set lampu lalu lintas LED lengkap dengan fungsi sempurna dan kualitas tinggi dibanderol dengan harga yang sangat mahal. Namun karena pentingnya peran lampu lalu lintas dalam lalu lintas perkotaan, sejumlah besar lampu lalu lintas perlu diperbarui setiap tahun, sehingga menghasilkan pasar yang relatif besar. Bagaimanapun, keuntungan yang tinggi juga kondusif bagi perkembangan perusahaan produksi dan desain LED, dan juga akan menghasilkan rangsangan yang baik bagi seluruh industri LED.
Produk LED yang digunakan di bidang transportasi terutama meliputi indikasi sinyal merah, hijau dan kuning, tampilan waktu digital, indikasi panah, dll. Produk ini memerlukan cahaya sekitar intensitas tinggi di siang hari agar terang, dan kecerahannya harus dikurangi di malam hari. untuk menghindari menyilaukan. Sumber cahaya lampu perintah sinyal lalu lintas LED terdiri dari beberapa LED. Saat merancang sumber cahaya yang diperlukan, beberapa titik fokus harus dipertimbangkan, dan ada persyaratan tertentu untuk pemasangan LED. Jika pemasangannya tidak konsisten, maka akan mempengaruhi keseragaman efek cahaya pada permukaan bercahaya. Oleh karena itu, cara menghindari cacat ini harus diperhatikan dalam desain. Jika desain optik terlalu sederhana, distribusi cahaya dari lampu sinyal terutama dijamin oleh perspektif LED itu sendiri, maka persyaratan untuk distribusi cahaya dan pemasangan LED itu sendiri relatif ketat, jika tidak, fenomena ini akan sangat jelas.
Lampu lalu lintas LED juga berbeda dengan lampu sinyal lainnya (seperti lampu depan mobil) dalam distribusi cahayanya, meskipun juga memiliki persyaratan distribusi intensitas cahaya. Persyaratan lampu depan mobil pada jalur pemutusan lampu lebih ketat. Selama cahaya yang cukup dialokasikan ke tempat yang sesuai dalam desain lampu depan mobil, tanpa mempertimbangkan di mana cahaya tersebut dipancarkan, perancang dapat merancang area distribusi cahaya lensa di sub wilayah dan sub blok, namun lampu sinyal lalu lintas juga perlu memperhitungkan keseragaman efek cahaya dari seluruh permukaan yang memancarkan cahaya. Harus memenuhi persyaratan bahwa ketika mengamati permukaan sinyal yang memancarkan cahaya dari area kerja mana pun yang digunakan oleh lampu sinyal, pola sinyal harus jelas dan efek visualnya harus seragam. Meskipun lampu pijar dan lampu sinyal sumber cahaya lampu halogen tungsten memiliki emisi cahaya yang stabil dan seragam, namun memiliki cacat seperti konsumsi energi yang tinggi, masa pakai yang rendah, tampilan sinyal bayangan yang mudah dihasilkan, dan chip warna yang mudah memudar. Jika kita dapat mengurangi fenomena lampu mati LED dan mengurangi redaman cahaya, penerapan kecerahan tinggi dan konsumsi energi rendah pada lampu sinyal pasti akan membawa perubahan revolusioner pada produk lampu sinyal.
Waktu posting: 15 Juli-2022
