Setelah puluhan tahun pengembangan teknologi, efisiensi cahaya LED telah meningkat pesat. Berkat monokromatisitasnya yang baik dan spektrum yang sempit, LED dapat langsung memancarkan cahaya tampak berwarna tanpa penyaringan. Keunggulan LED antara lain kecerahan tinggi, konsumsi daya rendah, masa pakai lama, dan waktu mulai cepat. LED dapat diperbaiki selama bertahun-tahun, sehingga sangat mengurangi biaya perawatan. Dengan komersialisasi LED kecerahan tinggi dalam warna merah, kuning, hijau, dan warna lainnya, LED secara bertahap telah menggantikan lampu pijar tradisional sebagai lampu lalu lintas.
Saat ini, LED berdaya tinggi tidak hanya diterapkan pada produk-produk bernilai aksesori tinggi seperti lampu otomotif, perlengkapan lampu, lampu latar LCD, lampu jalan LED, tetapi juga dapat memperoleh keuntungan yang cukup besar. Namun, dengan munculnya penggantian lampu lalu lintas biasa kuno dan lampu sinyal LED yang belum matang dalam beberapa tahun terakhir, lampu lalu lintas LED tiga warna terang yang baru telah banyak dipromosikan dan diterapkan. Faktanya, harga satu set lengkap lampu lalu lintas LED dengan fungsi sempurna dan berkualitas tinggi sangat mahal. Namun, karena peran penting lampu lalu lintas dalam lalu lintas perkotaan, sejumlah besar lampu lalu lintas perlu diperbarui setiap tahun, yang mengarah ke pasar yang relatif besar. Bagaimanapun, keuntungan tinggi juga kondusif bagi pengembangan perusahaan produksi dan desain LED, dan juga akan menghasilkan stimulasi yang baik untuk seluruh industri LED.
Produk LED yang digunakan di bidang transportasi terutama meliputi indikasi sinyal merah, hijau dan kuning, tampilan waktu digital, indikasi panah, dll. Produk ini membutuhkan cahaya sekitar berintensitas tinggi di siang hari agar terang, dan kecerahannya harus dikurangi di malam hari untuk menghindari silau. Sumber cahaya lampu perintah sinyal lalu lintas LED terdiri dari beberapa LED. Saat mendesain sumber cahaya yang dibutuhkan, beberapa titik fokus harus dipertimbangkan, dan ada persyaratan tertentu untuk pemasangan LED. Jika pemasangannya tidak konsisten, itu akan memengaruhi keseragaman efek cahaya dari permukaan yang bercahaya. Oleh karena itu, bagaimana menghindari cacat ini harus dipertimbangkan dalam desain. Jika desain optik terlalu sederhana, distribusi cahaya lampu sinyal terutama dijamin oleh perspektif LED itu sendiri, Maka persyaratan untuk distribusi cahaya dan pemasangan LED itu sendiri relatif ketat, jika tidak, fenomena ini akan sangat jelas.
Lampu lalu lintas LED juga berbeda dari lampu sinyal lainnya (seperti lampu depan mobil) dalam hal distribusi cahaya, meskipun mereka juga memiliki persyaratan distribusi intensitas cahaya. Persyaratan lampu depan mobil pada garis batas cahaya lebih ketat. Selama cahaya yang cukup dialokasikan ke tempat yang sesuai dalam desain lampu depan mobil, tanpa mempertimbangkan di mana cahaya dipancarkan, perancang dapat merancang area distribusi cahaya lensa di sub wilayah dan sub blok, tetapi lampu sinyal lalu lintas juga perlu memperhitungkan keseragaman efek cahaya dari seluruh permukaan pemancar cahaya. Itu harus memenuhi persyaratan bahwa ketika mengamati permukaan pemancar cahaya sinyal dari area kerja mana pun yang digunakan oleh lampu sinyal, pola sinyal harus jelas dan efek visual harus seragam. Meskipun lampu sinyal sumber cahaya lampu pijar dan lampu halogen tungsten memiliki emisi cahaya yang stabil dan seragam, mereka memiliki kelemahan seperti konsumsi energi yang tinggi, masa pakai yang rendah, mudah menghasilkan tampilan sinyal phantom, dan chip warna yang mudah pudar. Jika kita dapat mengurangi fenomena lampu LED mati dan mengurangi redaman cahaya, penerapan LED dengan tingkat kecerahan tinggi dan konsumsi energi rendah pada lampu sinyal pasti akan membawa perubahan revolusioner pada produk lampu sinyal.
Waktu posting: 15-Jul-2022
