Setelah puluhan tahun pengembangan teknologi, efisiensi cahaya LED telah meningkat pesat. Karena monokromatisitasnya yang baik dan spektrum yang sempit, LED dapat langsung memancarkan cahaya tampak berwarna tanpa penyaringan. LED juga memiliki keunggulan kecerahan tinggi, konsumsi daya rendah, masa pakai yang lama, waktu mulai yang cepat, dan lain-lain. Selain itu, LED dapat diperbaiki selama bertahun-tahun, sehingga sangat mengurangi biaya perawatan. Dengan komersialisasi LED kecerahan tinggi dalam warna merah, kuning, hijau, dan warna lainnya, LED secara bertahap menggantikan lampu pijar tradisional sebagai lampu sinyal lalu lintas.
Saat ini, LED daya tinggi tidak hanya diaplikasikan pada produk aksesori bernilai tinggi seperti penerangan otomotif, perlengkapan penerangan, lampu latar LCD, lampu jalan LED, tetapi juga dapat menghasilkan keuntungan yang cukup besar. Namun, dengan munculnya penggantian lampu lalu lintas biasa yang kuno dan lampu sinyal LED yang belum matang di tahun-tahun sebelumnya, lampu lalu lintas LED tiga warna yang terang telah dipromosikan dan diaplikasikan secara luas. Faktanya, harga satu set lengkap lampu lalu lintas LED dengan fungsi sempurna dan kualitas tinggi sangat mahal. Namun, karena peran penting lampu lalu lintas dalam lalu lintas perkotaan, sejumlah besar lampu lalu lintas perlu diperbarui setiap tahun, yang menyebabkan pasar yang relatif besar. Bagaimanapun, keuntungan yang tinggi juga kondusif untuk pengembangan perusahaan produksi dan desain LED, dan juga akan menghasilkan stimulasi yang baik untuk seluruh industri LED.
Produk LED yang digunakan di bidang transportasi terutama meliputi indikasi sinyal merah, hijau, dan kuning, tampilan waktu digital, indikasi panah, dll. Produk ini membutuhkan cahaya sekitar dengan intensitas tinggi di siang hari agar terang, dan kecerahannya harus dikurangi di malam hari untuk menghindari silau. Sumber cahaya lampu sinyal lalu lintas LED terdiri dari beberapa LED. Saat mendesain sumber cahaya yang dibutuhkan, beberapa titik fokus harus dipertimbangkan, dan ada persyaratan tertentu untuk pemasangan LED. Jika pemasangannya tidak konsisten, hal itu akan memengaruhi keseragaman efek pencahayaan permukaan yang bercahaya. Oleh karena itu, bagaimana menghindari cacat ini harus dipertimbangkan dalam desain. Jika desain optiknya terlalu sederhana, distribusi cahaya lampu sinyal terutama dijamin oleh perspektif LED itu sendiri, maka persyaratan untuk distribusi cahaya dan pemasangan LED itu sendiri relatif ketat, jika tidak, fenomena ini akan sangat jelas.
Lampu lalu lintas LED juga berbeda dari lampu sinyal lainnya (seperti lampu depan mobil) dalam hal distribusi cahaya, meskipun keduanya memiliki persyaratan distribusi intensitas cahaya. Persyaratan lampu depan mobil pada garis batas cahaya lebih ketat. Selama cukup cahaya dialokasikan ke tempat yang sesuai dalam desain lampu depan mobil, tanpa mempertimbangkan di mana cahaya dipancarkan, perancang dapat mendesain area distribusi cahaya lensa dalam sub-wilayah dan sub-blok, tetapi lampu sinyal lalu lintas juga perlu mempertimbangkan keseragaman efek cahaya dari seluruh permukaan pemancar cahaya. Harus memenuhi persyaratan bahwa ketika mengamati permukaan pemancar cahaya sinyal dari area kerja mana pun yang digunakan oleh lampu sinyal, pola sinyal harus jelas dan efek visual harus seragam. Meskipun lampu sinyal sumber cahaya pijar dan lampu tungsten halogen memiliki emisi cahaya yang stabil dan seragam, keduanya memiliki kekurangan seperti konsumsi energi tinggi, masa pakai rendah, mudah menghasilkan tampilan sinyal palsu, dan chip warna mudah pudar. Jika kita dapat mengurangi fenomena matinya cahaya LED dan mengurangi pelemahan cahaya, penerapan LED dengan kecerahan tinggi dan konsumsi energi rendah pada lampu sinyal pasti akan membawa perubahan revolusioner pada produk lampu sinyal.
Waktu posting: 15 Juli 2022
