Setelah beberapa dekade perkembangan teknologi, efisiensi Luminous LED telah sangat ditingkatkan. Karena monokromatiknya yang baik dan spektrum sempit, ia dapat secara langsung memancarkan cahaya terlihat berwarna tanpa penyaringan. Ini juga memiliki keunggulan kecerahan tinggi, konsumsi daya rendah, umur panjang, startup cepat, dll. Ini dapat diperbaiki selama bertahun -tahun, sangat mengurangi biaya pemeliharaan. Dengan komersialisasi LED kecerahan tinggi dalam warna merah, kuning, hijau dan lainnya, LED secara bertahap menggantikan lampu pijar tradisional sebagai lampu sinyal lalu lintas.
Saat ini, LED berdaya tinggi tidak hanya diterapkan dalam produk nilai aksesori tinggi seperti pencahayaan otomotif, perlengkapan pencahayaan, lampu latar LCD, lampu jalan LED, tetapi juga dapat memperoleh keuntungan yang cukup besar. Namun, dengan munculnya penggantian lampu lalu lintas biasa yang kuno dan lampu sinyal LED yang belum matang pada tahun-tahun sebelumnya, lampu lalu lintas LED tiga warna yang baru telah dipromosikan dan diterapkan secara luas. Faktanya, harga satu set lengkap lampu lalu lintas LED dengan fungsi yang sempurna dan kualitas tinggi sangat mahal. Namun, karena peran penting lampu lalu lintas dalam lalu lintas perkotaan, sejumlah besar lampu lalu lintas perlu diperbarui setiap tahun, yang mengarah ke pasar yang relatif besar. Bagaimanapun, keuntungan tinggi juga kondusif untuk pengembangan produksi LED dan perusahaan desain, dan juga akan menghasilkan stimulasi jinak untuk seluruh industri LED.
Produk LED yang digunakan di bidang transportasi terutama mencakup indikasi sinyal merah, hijau dan kuning, tampilan waktu digital, indikasi panah, dll. Produk ini membutuhkan cahaya sekitar intensitas tinggi di siang hari menjadi terang, dan kecerahan harus dikurangi pada malam hari untuk menghindari mempesona. Sumber cahaya dari lampu perintah sinyal lalu lintas LED terdiri dari beberapa LED. Saat merancang sumber cahaya yang diperlukan, beberapa titik fokus harus dipertimbangkan, dan ada persyaratan tertentu untuk pemasangan LED. Jika instalasi tidak konsisten, itu akan mempengaruhi keseragaman efek bercahaya dari permukaan bercahaya. Oleh karena itu, bagaimana menghindari cacat ini harus dipertimbangkan dalam desain. Jika desain optik terlalu sederhana, distribusi cahaya lampu sinyal terutama dijamin oleh perspektif LED itu sendiri, maka persyaratan untuk distribusi cahaya dan pemasangan LED itu sendiri relatif ketat, jika tidak fenomena ini akan sangat jelas.
Lampu lalu lintas LED juga berbeda dari lampu sinyal lainnya (seperti lampu depan mobil) dalam distribusi cahaya, meskipun mereka juga memiliki persyaratan distribusi intensitas cahaya. Persyaratan lampu depan mobil pada garis cut-off cahaya lebih ketat. Selama cukup cahaya dialokasikan ke tempat yang sesuai dalam desain lampu depan mobil, tanpa mempertimbangkan di mana cahaya dipancarkan, perancang dapat merancang area distribusi cahaya lensa di sub daerah dan sub blok, tetapi lampu sinyal lalu lintas juga perlu memperhitungkan keseragaman efek cahaya dari seluruh permukaan yang memunculkan cahaya. Itu harus memenuhi persyaratan bahwa ketika mengamati permukaan pemancar cahaya dari sinyal dari area kerja yang digunakan oleh lampu sinyal, pola sinyal harus jelas dan efek visual harus seragam. Meskipun lampu pijar dan lampu sinyal cahaya lampu halogen tungsten memiliki emisi cahaya yang stabil dan seragam, mereka memiliki cacat seperti konsumsi energi tinggi, masa pakai rendah, mudah untuk menghasilkan tampilan sinyal phantom, dan chip warna mudah memudar. Jika kita dapat mengurangi fenomena lampu mati LED dan mengurangi atenuasi cahaya, penerapan kecerahan tinggi dan konsumsi energi rendah LED pada lampu sinyal pasti akan membawa perubahan revolusioner pada produk lampu sinyal.
Waktu posting: Jul-15-2022
