1. Sistem kontrol pusat tertanam, yang bekerja lebih stabil dan andal;
2. Seluruh mesin mengadopsi desain modular untuk memudahkan perawatan;
3. Tegangan input AC110V dan AC220V dapat kompatibel melalui peralihan sakelar;
4. Gunakan antarmuka RS-232 atau LAN untuk jaringan dan berkomunikasi dengan pusat;
5. Skema operasi hari normal dan hari libur dapat ditetapkan, dan 24 jam kerja dapat ditetapkan untuk setiap skema;
6. Hingga 32 menu kerja, yang dapat dipanggil kapan saja;
7. Status kedipan lampu sinyal hijau dapat diatur, baik menyala maupun mati, dan waktu kedipan dapat diatur;
8. Lampu kuning berkedip atau lampu mati di malam hari dapat diatur;
9. Dalam keadaan berjalan, waktu berjalan saat ini dapat segera diubah;
10. Memiliki fungsi kontrol manual penuh merah, kedipan kuning, langkah, lompatan fase dan kendali jarak jauh (opsional);
11. Fungsi deteksi kesalahan perangkat keras (lampu merah rusak, lampu hijau saat terdeteksi), jika terjadi kesalahan, akan berubah menjadi lampu kuning berkedip, dan memutus aliran listrik dari lampu merah dan lampu hijau (opsional);
12. Bagian keluaran mengadopsi teknologi deteksi zero crossing, dan perubahan status beralih di bawah status zero crossing AC, membuat penggerak lebih aman dan andal;
13. Setiap output memiliki sirkuit proteksi petir yang independen;
14. Memiliki fungsi uji pemasangan, yang dapat menguji dan mengonfirmasi kebenaran pemasangan setiap lampu selama pemasangan lampu sinyal persimpangan;
15. Pelanggan dapat membuat cadangan dan memulihkan menu default No.30;
16. Perangkat lunak pengaturan pada komputer dapat dioperasikan secara offline, dan data skema dapat disimpan di komputer dan dapat diuji.
Tegangan kerja | AC110/220V ± 20% Tegangan kerja dapat diubah dengan sakelar | frekuensi kerja | 47Hz~63Hz |
Daya tanpa beban | ≤15W | Kesalahan jam | Kesalahan tahunan < 2,5 menit |
Daya beban terukur seluruh mesin | Daya 2200W | Arus penggerak terukur dari setiap sirkuit | 3A |
Lonjakan menahan arus impuls setiap sirkuit | ≥100A | Jumlah maksimum saluran keluaran independen | 44 |
Jumlah maksimum fase keluaran independen | 16 | Jumlah menu yang tersedia | |
Menu yang dapat diatur pengguna (skema pengaturan waktu dalam fase operasi) | 30 | Jumlah langkah maksimum yang dapat diatur per menu | 24 |
Jumlah maksimum periode yang dapat diatur per hari | 24 | Rentang pengaturan waktu berjalan setiap langkah tunggal | 1~255 detik |
Semua rentang pengaturan waktu transisi merah | 0~5 detik | Rentang pengaturan waktu transisi lampu kuning | 0~9Detik |
Suhu kerja | -40°C~80°C | Rentang pengaturan lampu kilat hijau | 0~9Detik |
Kelembaban relatif | <95% | Simpan skema pengaturan (jika terjadi pemadaman listrik) | ≥ 10 tahun |
Ukuran kotak terintegrasi | Ukuran 1250*630*500mm | Ukuran kotak independen | Ukuran 472,6*215,3*280mm |
1. Mode kendali jarak jauh platform pusat
Akses ke platform manajemen dan kontrol lalu lintas terpadu yang cerdas untuk mewujudkan kontrol jarak jauh dari platform pusat. Personel manajemen kontrol dapat menggunakan perangkat lunak sistem kontrol sinyal dari komputer pusat pemantauan untuk mengoptimalkan sistem kontrol secara adaptif, pengaturan waktu tetap multi-tahap yang telah ditetapkan, kontrol intervensi langsung manual, dll. untuk secara langsung mengontrol pengaturan waktu sinyal di persimpangan.
2. Mode kontrol multi-periode
Berdasarkan kondisi lalu lintas di persimpangan, setiap hari dibagi menjadi beberapa periode waktu yang berbeda, dan skema kontrol yang berbeda dikonfigurasikan pada setiap periode waktu. Mesin sinyal memilih skema kontrol untuk setiap periode waktu sesuai dengan jam internal untuk mewujudkan kontrol persimpangan yang wajar dan mengurangi hilangnya lampu hijau yang tidak perlu.
3. Fungsi kontrol terkoordinasi
Dalam kasus kalibrasi waktu GPS, mesin sinyal dapat mewujudkan kontrol gelombang hijau di jalan utama yang telah ditetapkan sebelumnya. Parameter utama kontrol gelombang hijau adalah: siklus, rasio sinyal hijau, perbedaan fase, dan fase koordinasi (fase koordinasi dapat diatur). Pengendali sinyal lalu lintas jaringan dapat menerapkan skema kontrol gelombang hijau yang berbeda pada periode waktu yang berbeda, yaitu, parameter kontrol gelombang hijau ditetapkan secara berbeda pada periode waktu yang berbeda.
4. Kontrol sensor
Melalui informasi lalu lintas yang diperoleh oleh detektor kendaraan, sesuai dengan aturan algoritma yang telah ditetapkan, lama waktu setiap fase dialokasikan secara real time untuk memperoleh efisiensi jarak bebas kendaraan tertinggi di persimpangan. Kontrol induktif dapat diterapkan untuk semua atau sebagian fase dalam satu siklus.
5. Kontrol adaptif
Berdasarkan status arus lalu lintas, parameter kontrol sinyal secara otomatis disesuaikan secara daring dan waktu nyata untuk beradaptasi dengan mode kontrol perubahan arus lalu lintas.
6. Kontrol manual
Alihkan tombol kontrol manual untuk memasuki status kontrol manual, Anda dapat mengoperasikan pengendali sinyal lalu lintas jaringan secara manual, dan operasi manual dapat melakukan operasi bertahap dan operasi penahan arah.
7. Kontrol Merah
Melalui kontrol serba merah, persimpangan dipaksa memasuki status terlarang merah.
8. Kontrol lampu kilat kuning
Melalui kontrol lampu kilat kuning, persimpangan dipaksa memasuki status lalu lintas peringatan lampu kilat kuning.
9. Mode pengambilalihan papan daya
Jika papan kontrol utama gagal, papan daya akan mengambil alih mode kontrol sinyal dalam mode periode tetap.