1. Sistem kendali pusat tertanam, yang bekerja lebih stabil dan andal;
2. Seluruh mesin mengadopsi desain modular untuk memudahkan perawatan;
3. Tegangan masukan AC110V dan AC220V dapat kompatibel melalui peralihan sakelar;
4. Gunakan antarmuka RS-232 atau LAN untuk membangun jaringan dan berkomunikasi dengan pusat;
5. Skema operasi hari normal dan hari libur dapat diatur, dan 24 jam kerja dapat ditetapkan untuk setiap skema;
6. Hingga 32 menu kerja, yang dapat dipanggil kapan saja;
7. Status kedipan hidup dan mati setiap lampu sinyal hijau dapat diatur, dan waktu kedipan dapat disesuaikan;
8. Kedipan kuning atau lampu mati di malam hari dapat diatur;
9. Dalam keadaan berjalan, waktu berjalan saat ini dapat segera diubah;
10. Memiliki fungsi kontrol manual penuh merah, kedipan kuning, loncatan, lompatan fase, dan kendali jarak jauh (opsional);
11. Fungsi deteksi kesalahan perangkat keras (kegagalan lampu merah, lampu hijau saat terdeteksi), diturunkan ke status berkedip kuning jika terjadi kesalahan, dan memutus catu daya lampu merah dan lampu hijau (opsional);
12. Bagian keluaran mengadopsi teknologi deteksi penyeberangan nol, dan perubahan statusnya adalah beralih di bawah status penyeberangan nol AC, membuat berkendara lebih aman dan andal;
13. Setiap keluaran memiliki sirkuit proteksi petir independen;
14. Memiliki fungsi uji pemasangan, yang dapat menguji dan memastikan kebenaran pemasangan setiap lampu pada saat pemasangan lampu isyarat simpang;
15. Pelanggan dapat melakukan backup dan restorasi menu default No.30;
16. Perangkat lunak pengaturan di komputer dapat dioperasikan secara offline, dan data skema dapat disimpan di komputer dan dapat diuji.
Tegangan kerja | AC110/220V±20% Tegangan kerja dapat dialihkan dengan saklar | frekuensi kerja | 47Hz~63Hz |
Daya tanpa beban | ≤15W | Kesalahan jam | Kesalahan tahunan <2,5 menit |
Nilai daya beban seluruh alat berat | 2200W | Nilai arus penggerak setiap sirkuit | 3A |
Lonjakan menahan arus impuls dari setiap rangkaian | ≥100A | Jumlah maksimum saluran keluaran independen | 44 |
Jumlah maksimum fase keluaran independen | 16 | Jumlah menu yang tersedia | |
Menu yang dapat diatur pengguna (skema waktu dalam tahap operasi) | 30 | Jumlah langkah maksimum yang dapat diatur per menu | 24 |
Jumlah maksimum periode yang dapat diatur per hari | 24 | Kisaran pengaturan waktu berjalan setiap langkah | 1~255S |
Semua rentang pengaturan waktu transisi berwarna merah | 0~5D | Rentang pengaturan waktu transisi lampu kuning | 0~9D |
Suhu kerja | -40°C~80°C | Rentang pengaturan lampu kilat hijau | 0~9D |
Kelembaban relatif | <95% | Simpan skema pengaturan (jika listrik padam) | ≥ 10 tahun |
Ukuran kotak terintegrasi | 1250*630*500mm | Ukuran kotak independen | 472.6*215.3*280mm |
1. Mode kendali jarak jauh platform pusat
Akses ke platform manajemen dan kontrol lalu lintas cerdas yang terintegrasi untuk mewujudkan kendali jarak jauh dari platform pusat. Personil manajemen kendali dapat menggunakan perangkat lunak sistem kendali sinyal dari komputer pusat pemantauan untuk mengoptimalkan sistem kendali secara adaptif, pengaturan waktu tetap multi-tahap yang telah ditetapkan, kendali intervensi langsung manual, dll.
2. Mode kontrol multi-periode
Menurut kondisi lalu lintas di persimpangan, setiap hari dibagi menjadi beberapa periode waktu berbeda, dan skema kontrol yang berbeda dikonfigurasikan pada setiap periode waktu. Mesin sinyal memilih skema kontrol untuk setiap periode waktu sesuai dengan jam internal untuk mewujudkan kontrol persimpangan yang wajar dan mengurangi kehilangan lampu hijau yang tidak perlu.
3. Fungsi kontrol terkoordinasi
Dalam hal kalibrasi waktu GPS, mesin sinyal dapat mewujudkan kontrol gelombang hijau di jalan utama yang telah ditentukan sebelumnya. Parameter utama kendali gelombang hijau adalah: siklus, rasio sinyal hijau, perbedaan fasa dan fase koordinasi (fase koordinasi dapat diatur). Pengontrol sinyal lalu lintas Jaringan dapat menerapkan skema kontrol gelombang hijau yang berbeda pada periode waktu yang berbeda, yaitu parameter kontrol gelombang hijau diatur secara berbeda pada periode waktu yang berbeda.
4. Kontrol sensor
Melalui informasi lalu lintas yang diperoleh oleh detektor kendaraan, sesuai dengan aturan algoritma yang telah ditetapkan, lama waktu setiap fase dialokasikan secara real time untuk mendapatkan efisiensi izin kendaraan tertinggi di persimpangan. Pengendalian induktif dapat diterapkan untuk seluruh atau sebagian fase dalam suatu siklus.
5. Kontrol adaptif
Menurut status arus lalu lintas, parameter kontrol sinyal secara otomatis disesuaikan secara online dan real-time untuk beradaptasi dengan mode kontrol perubahan arus lalu lintas.
6. Kontrol manual
Alihkan tombol kontrol manual untuk memasuki status kontrol manual, Anda dapat mengoperasikan pengontrol sinyal lalu lintas jaringan secara manual, dan operasi manual dapat melakukan operasi langkah dan operasi penahan arah.
7. Kontrol Merah
Melalui kendali serba merah, simpang tersebut terpaksa memasuki keadaan terlarang berwarna merah.
8. Kontrol lampu kilat kuning
Melalui kontrol lampu kilat kuning, persimpangan dipaksa memasuki kondisi lalu lintas peringatan lampu kilat kuning.
9. Mode pengambilalihan papan daya
Jika papan kontrol utama gagal, papan daya akan mengambil alih mode kontrol sinyal dalam mode periode tetap.