Pengontrol Sinyal Lalu Lintas Cerdas Jaringan 44 Output
1. Sistem kendali pusat tertanam, yang bekerja lebih stabil dan andal;
2. Seluruh mesin mengadopsi desain modular untuk memudahkan perawatan;
3. Tegangan input AC110V dan AC220V dapat kompatibel melalui pengalihan sakelar;
4. Gunakan antarmuka RS-232 atau LAN untuk terhubung dan berkomunikasi dengan pusat;
5. Skema operasional hari kerja normal dan hari libur dapat diatur, dan 24 jam kerja dapat diatur untuk setiap skema;
6. Hingga 32 menu kerja, yang dapat dipanggil kapan saja;
7. Status kedipan lampu sinyal hijau masing-masing dapat diatur, dan waktu kedipan dapat disesuaikan;
8. Lampu kuning berkedip atau mati di malam hari dapat diatur;
9. Dalam keadaan berjalan, waktu berjalan saat ini dapat diubah secara langsung;
10. Dilengkapi dengan fungsi kontrol manual berupa lampu merah penuh, lampu kuning berkedip, pengaturan bertahap, lompatan fase, dan kendali jarak jauh (opsional);
11. Fungsi deteksi kerusakan perangkat keras (lampu merah mati, lampu hijau menyala saat terdeteksi), akan berubah menjadi lampu kuning berkedip jika terjadi kerusakan, dan memutus aliran listrik lampu merah dan lampu hijau (opsional);
12. Bagian output mengadopsi teknologi deteksi perpotongan nol, dan perubahan statusnya adalah beralih di bawah kondisi perpotongan nol AC, sehingga membuat penggerak lebih aman dan andal;
13. Setiap output memiliki sirkuit proteksi petir independen;
14. Alat ini memiliki fungsi uji instalasi, yang dapat menguji dan memastikan kebenaran pemasangan setiap lampu selama pemasangan lampu lalu lintas di persimpangan;
15. Pelanggan dapat mencadangkan dan memulihkan menu default No. 30;
16. Perangkat lunak pengaturan pada komputer dapat dioperasikan secara offline, dan data skema dapat disimpan di komputer dan dapat diuji.
| Tegangan kerja | AC110/220V±20% Tegangan kerja dapat diubah dengan sakelar. | frekuensi kerja | 47Hz~63Hz |
| Daya tanpa beban | ≤15W | Kesalahan jam | Kesalahan tahunan < 2,5 menit |
| Daya beban terukur dari seluruh mesin. | 2200W | Arus penggerak terukur dari setiap rangkaian | 3A |
| Ketahanan lonjakan arus impuls setiap rangkaian | ≥100A | Jumlah maksimum saluran keluaran independen | 44 |
| Jumlah maksimum fase keluaran independen | 16 | Jumlah menu yang tersedia | |
| Menu yang dapat diatur pengguna (skema pengaturan waktu dalam fase operasi) | 30 | Jumlah langkah maksimum yang dapat diatur per menu. | 24 |
| Jumlah maksimum periode yang dapat diatur per hari | 24 | Rentang pengaturan waktu berjalan untuk setiap langkah tunggal | 1~255S |
| Semua rentang pengaturan waktu transisi merah | 0~5 detik | Rentang pengaturan waktu transisi cahaya kuning | 0~9 detik |
| Suhu kerja | -40°C~80°C | Rentang pengaturan kilatan hijau | 0~9 detik |
| Kelembaban relatif | <95% | Simpan skema pengaturan (jika terjadi pemadaman listrik) | ≥ 10 tahun |
| Ukuran kotak terintegrasi | 1250*630*500mm | Ukuran kotak independen | 472,6*215,3*280 mm |
1. Mode kendali jarak jauh platform pusat
Akses ke platform manajemen dan kontrol lalu lintas terintegrasi yang cerdas untuk mewujudkan kendali jarak jauh dari platform pusat. Personel manajemen kontrol dapat menggunakan perangkat lunak sistem kontrol sinyal dari komputer pusat pemantauan untuk mengoptimalkan sistem kontrol secara adaptif, menetapkan waktu tetap multi-tahap, kontrol intervensi langsung manual, dll., untuk mengontrol langsung pengaturan waktu sinyal di persimpangan.
2. Mode kontrol multi-periode
Sesuai dengan kondisi lalu lintas di persimpangan, setiap hari dibagi menjadi beberapa periode waktu yang berbeda, dan skema kontrol yang berbeda dikonfigurasi di setiap periode waktu. Mesin sinyal memilih skema kontrol untuk setiap periode waktu sesuai dengan jam internal untuk mewujudkan kontrol yang wajar di persimpangan dan mengurangi kehilangan lampu hijau yang tidak perlu.
3. Fungsi kontrol terkoordinasi
Dalam kasus kalibrasi waktu GPS, mesin sinyal dapat mewujudkan kontrol gelombang hijau pada jalan utama yang telah ditentukan. Parameter utama kontrol gelombang hijau adalah: siklus, rasio sinyal hijau, perbedaan fase, dan fase koordinasi (fase koordinasi dapat diatur). Pengontrol sinyal lalu lintas jaringan dapat menerapkan skema kontrol gelombang hijau yang berbeda pada periode waktu yang berbeda, yaitu, parameter kontrol gelombang hijau diatur secara berbeda pada periode waktu yang berbeda.
4. Kontrol sensor
Melalui informasi lalu lintas yang diperoleh oleh detektor kendaraan, sesuai dengan aturan algoritma yang telah ditetapkan, panjang waktu setiap fase dialokasikan secara real-time untuk mendapatkan efisiensi penyeberangan kendaraan tertinggi di persimpangan. Kontrol induktif dapat diimplementasikan untuk seluruh atau sebagian fase dalam satu siklus.
5. Kontrol adaptif
Sesuai dengan status arus lalu lintas, parameter kontrol sinyal secara otomatis disesuaikan secara online dan real-time untuk beradaptasi dengan mode kontrol perubahan arus lalu lintas.
6. Kontrol manual
Tekan tombol kontrol manual untuk masuk ke mode kontrol manual, Anda dapat mengoperasikan pengontrol sinyal lalu lintas jaringan secara manual, dan pengoperasian manual dapat melakukan pengoperasian langkah dan pengoperasian penahan arah.
7. Kontrol Merah
Melalui kontrol lampu merah total, persimpangan dipaksa memasuki kondisi larangan lampu merah.
8. Kontrol lampu kilat kuning
Melalui kontrol lampu kuning berkedip, persimpangan dipaksa memasuki kondisi lalu lintas peringatan lampu kuning berkedip.
9. Mode pengambilalihan papan daya
Jika papan kontrol utama mengalami kegagalan, papan daya akan mengambil alih mode kontrol sinyal dalam mode periode tetap.
-
Telepon
-
E-mail
-
WhatsApp
-
Wechat wechat
Judy
-
Atas