1. Sistem kontrol pusat tertanam, yang bekerja lebih stabil dan andal;
2. Seluruh mesin mengadopsi desain modular untuk memudahkan perawatan;
3. Tegangan input AC110V dan AC220V dapat kompatibel melalui peralihan sakelar;
4. Gunakan antarmuka RS-232 atau LAN untuk jaringan dan berkomunikasi dengan pusat;
5. Skema operasi hari normal dan hari libur dapat ditetapkan, dan 24 jam kerja dapat ditetapkan untuk setiap skema;
6. Hingga 32 menu kerja, yang dapat dipanggil kapan saja;
7. Status kedipan lampu sinyal hijau dapat diatur, baik menyala maupun mati, dan waktu kedipan dapat diatur.
8. Lampu kuning berkedip atau lampu mati di malam hari dapat diatur;
9. Dalam keadaan berjalan, waktu berjalan saat ini dapat segera diubah;
10. Memiliki fungsi kontrol manual penuh merah, kedipan kuning, langkah, lompatan fase dan kendali jarak jauh (opsional);
11. Fungsi deteksi kesalahan perangkat keras (lampu merah gagal, lampu hijau saat terdeteksi), jika terjadi kesalahan, akan berubah menjadi lampu kuning berkedip, dan memutus aliran listrik lampu merah dan lampu hijau (opsional);
12. Bagian keluaran mengadopsi teknologi deteksi zero crossing, dan perubahan status beralih di bawah status zero crossing AC, membuat drive lebih aman dan andal;
13. Setiap keluaran memiliki sirkuit proteksi petir independen;
14. Memiliki fungsi uji pemasangan, yang dapat menguji dan memastikan kebenaran pemasangan setiap lampu selama pemasangan lampu sinyal persimpangan;
15. Pelanggan dapat melakukan backup dan restore menu default No.30;
16. Perangkat lunak pengaturan pada komputer dapat dioperasikan secara offline, dan data skema dapat disimpan di komputer dan dapat diuji.
Tegangan kerja | AC110/220V±20% Tegangan kerja dapat diubah dengan sakelar | frekuensi kerja | 47Hz~63Hz |
Daya tanpa beban | ≤15W | Kesalahan jam | Kesalahan tahunan < 2,5 menit |
Daya beban terukur seluruh mesin | 2200W | Arus penggerak terukur setiap sirkuit | 3A |
Lonjakan menahan arus impuls setiap rangkaian | ≥100A | Jumlah maksimum saluran keluaran independen | 44 |
Jumlah maksimum fase keluaran independen | 16 | Jumlah menu yang tersedia | |
Menu yang dapat diatur pengguna (skema waktu dalam fase operasi) | 30 | Jumlah langkah maksimum yang dapat diatur per menu | 24 |
Jumlah maksimum periode yang dapat diatur per hari | 24 | Rentang pengaturan waktu berjalan setiap langkah tunggal | 1~255 detik |
Semua rentang pengaturan waktu transisi merah | 0~5 detik | Rentang pengaturan waktu transisi lampu kuning | 0~9Detik |
Suhu kerja | -40°C~80°C | Rentang pengaturan lampu kilat hijau | 0~9Detik |
Kelembaban relatif | <95% | Simpan skema pengaturan (jika terjadi pemadaman listrik) | ≥ 10 tahun |
Ukuran kotak terintegrasi | Ukuran 1250*630*500mm | Ukuran kotak independen | Ukuran 472,6*215,3*280 mm |
1. Mode kendali jarak jauh platform pusat
Akses ke platform manajemen dan kontrol lalu lintas terintegrasi yang cerdas untuk mewujudkan kendali jarak jauh platform pusat. Personel manajemen kontrol dapat menggunakan perangkat lunak sistem kendali sinyal dari komputer pusat pemantauan untuk mengoptimalkan sistem kendali secara adaptif, pengaturan waktu tetap multi-tahap yang telah ditetapkan, kontrol intervensi langsung manual, dll., untuk secara langsung mengendalikan pengaturan waktu sinyal di persimpangan.
2. Mode kontrol multi-periode
Berdasarkan kondisi lalu lintas di persimpangan, setiap hari dibagi menjadi beberapa periode waktu yang berbeda, dan skema kontrol yang berbeda dikonfigurasi untuk setiap periode waktu. Mesin sinyal memilih skema kontrol untuk setiap periode waktu sesuai dengan jam internal untuk mewujudkan kontrol persimpangan yang wajar dan mengurangi kehilangan lampu hijau yang tidak perlu.
3. Fungsi kontrol terkoordinasi
Dalam kalibrasi waktu GPS, mesin sinyal dapat menerapkan kontrol gelombang hijau di jalan utama yang telah ditentukan sebelumnya. Parameter utama kontrol gelombang hijau adalah: siklus, rasio sinyal hijau, perbedaan fase, dan fase koordinasi (fase koordinasi dapat diatur). Pengendali sinyal lalu lintas jaringan dapat menerapkan skema kontrol gelombang hijau yang berbeda pada periode waktu yang berbeda, artinya, parameter kontrol gelombang hijau diatur secara berbeda pada periode waktu yang berbeda.
4. Kontrol sensor
Melalui informasi lalu lintas yang diperoleh detektor kendaraan, sesuai dengan aturan algoritma yang telah ditetapkan, durasi waktu setiap fase dialokasikan secara real-time untuk mendapatkan efisiensi jarak bebas kendaraan tertinggi di persimpangan. Kontrol induktif dapat diterapkan untuk seluruh atau sebagian fase dalam satu siklus.
5. Kontrol adaptif
Berdasarkan status arus lalu lintas, parameter kontrol sinyal secara otomatis disesuaikan secara daring dan waktu nyata untuk beradaptasi dengan mode kontrol perubahan arus lalu lintas.
6. Kontrol manual
Alihkan tombol kontrol manual untuk memasuki status kontrol manual, Anda dapat mengoperasikan pengendali sinyal lalu lintas jaringan secara manual, dan operasi manual dapat menjalankan operasi bertahap dan operasi penahan arah.
7. Kontrol Merah
Melalui kontrol serba merah, persimpangan dipaksa memasuki status terlarang merah.
8. Kontrol lampu kilat kuning
Melalui kontrol lampu kilat kuning, persimpangan dipaksa memasuki status lalu lintas peringatan lampu kilat kuning.
9. Mode pengambilalihan papan daya
Jika papan kontrol utama gagal, papan daya akan mengambil alih mode kontrol sinyal dalam mode periode tetap.