44 output jaringan pengontrol sinyal lalu lintas cerdas
1. Sistem kontrol pusat tertanam, yang bekerja lebih stabil dan andal;
2. Seluruh mesin mengadopsi desain modular untuk memfasilitasi pemeliharaan;
3. Tegangan input AC110V dan AC220V dapat kompatibel melalui sakelar sakelar;
4. Gunakan antarmuka RS-232 atau LAN untuk jaringan dan berkomunikasi dengan pusat;
5. Skema operasi hari dan liburan normal dapat ditetapkan, dan 24 jam kerja dapat ditetapkan untuk setiap skema;
6. Hingga 32 menu kerja, yang dapat dipanggil kapan saja;
7. Status flashing on dan off dari setiap lampu sinyal hijau dapat diatur, dan waktu berkedip dapat disesuaikan;
8. Kelas kuning atau cahaya di malam hari dapat diatur;
9. Dalam keadaan berjalan, waktu berjalan saat ini dapat segera dimodifikasi;
10. Ia memiliki fungsi kontrol manual merah penuh, berkedip kuning, loncatan, lompatan fase dan remote control (opsional);
11. Deteksi kesalahan perangkat keras (kegagalan lampu merah, lampu hijau pada deteksi) fungsi, terdegradasi ke keadaan berkedip kuning jika terjadi kesalahan, dan memotong catu daya lampu merah dan lampu hijau (opsional);
12. Bagian output mengadopsi teknologi deteksi nol persimpangan, dan perubahan keadaan adalah untuk beralih di bawah keadaan persimpangan AC nol, membuat drive lebih aman dan andal;
13. Setiap output memiliki sirkuit perlindungan petir yang independen;
14. Ia memiliki fungsi uji pemasangan, yang dapat menguji dan mengkonfirmasi kebenaran pemasangan masing -masing lampu selama pemasangan lampu sinyal persimpangan;
15. Pelanggan dapat mencadangkan dan mengembalikan menu default No. 30;
16. Perangkat lunak pengaturan pada komputer dapat dioperasikan secara offline, dan data skema dapat disimpan di komputer dan dapat diuji.
| Tegangan kerja | AC110/220V ± 20% Tegangan kerja dapat diaktifkan dengan sakelar | frekuensi kerja | 47Hz ~ 63Hz |
| Kekuatan tanpa beban | ≤15w | Kesalahan jam | Kesalahan tahunan <2,5 menit |
| Daya beban terukur seluruh mesin | 2200W | Nilai arus mengemudi setiap sirkuit | 3A |
| Lonjakan menahan arus impuls dari setiap sirkuit | ≥100a | Jumlah maksimum saluran output independen | 44 |
| Jumlah maksimum fase output independen | 16 | Jumlah menu yang tersedia | |
| Menu pengaturan pengguna (Skema Waktu dalam Fase Operasi) | 30 | Jumlah langkah maksimum yang dapat diatur per menu | 24 |
| Jumlah maksimum periode yang dapat ditetapkan per hari | 24 | Menjalankan rentang pengaturan waktu dari setiap langkah | 1 ~ 255S |
| Semua rentang pengaturan waktu transisi merah | 0 ~ 5S | Kisaran Pengaturan Waktu Transisi Lampu Kuning | 0 ~ 9s |
| Suhu kerja | -40 ° C ~ 80 ° C. | Rentang Pengaturan Green Flash | 0 ~ 9s |
| Kelembaban relatif | <95% | Simpan skema pengaturan (dalam hal kegagalan daya) | ≥ 10 tahun |
| Ukuran kotak terintegrasi | 1250*630*500mm | Ukuran kotak independen | 472.6*215.3*280mm |
1. Mode Kontrol Remote Platform Pusat
Akses ke platform manajemen dan kontrol yang terintegrasi lalu lintas cerdas untuk mewujudkan kendali jarak jauh dari platform pusat. Personel manajemen kontrol dapat menggunakan perangkat lunak sistem kontrol sinyal komputer pusat pemantauan untuk mengoptimalkan sistem kontrol secara adaptif, pra-tata waktu tetap multi-tahap, kontrol intervensi langsung manual, dll. Cara untuk secara langsung mengontrol waktu sinyal di persimpangan.
2. Mode Kontrol Multi-Periode
Menurut kondisi lalu lintas di persimpangan, setiap hari dibagi menjadi beberapa periode waktu yang berbeda, dan skema kontrol yang berbeda dikonfigurasi dalam setiap periode waktu. Mesin sinyal memilih skema kontrol untuk setiap periode waktu sesuai dengan jam bawaan untuk mewujudkan kontrol persimpangan yang wajar dan mengurangi kehilangan lampu hijau yang tidak perlu.
3. Fungsi kontrol terkoordinasi
Dalam kasus kalibrasi waktu GPS, mesin sinyal dapat mewujudkan kontrol gelombang hijau di jalan utama yang telah ditetapkan. Parameter utama kontrol gelombang hijau adalah: siklus, rasio sinyal hijau, perbedaan fase dan fase koordinasi (fase koordinasi dapat diatur). Pengontrol sinyal lalu lintas jaringan dapat mengimplementasikan skema kontrol gelombang hijau yang berbeda pada periode waktu yang berbeda, yaitu, parameter kontrol gelombang hijau diatur secara berbeda pada periode waktu yang berbeda.
4. Kontrol Sensor
Melalui informasi lalu lintas yang diperoleh oleh detektor kendaraan, sesuai dengan aturan algoritma yang telah ditentukan, panjang waktu setiap fase dialokasikan secara real time untuk mendapatkan efisiensi pembersihan kendaraan tertinggi di persimpangan. Kontrol induktif dapat diimplementasikan untuk semua atau sebagian fase dalam siklus.
5. Kontrol Adaptif
Menurut status arus lalu lintas, parameter kontrol sinyal secara otomatis disesuaikan secara online dan secara real time untuk beradaptasi dengan mode kontrol perubahan arus lalu lintas.
6. Kontrol manual
Toggle tombol kontrol manual untuk memasuki status kontrol manual, Anda dapat mengoperasikan pengontrol sinyal lalu lintas jaringan secara manual, dan operasi manual dapat melakukan operasi langkah dan pengoperasian penahanan arah.
7. Kontrol Merah
Melalui kontrol serba merah, persimpangan dipaksa untuk memasuki negara terlarang merah.
8. Kontrol Flash Kuning
Melalui kontrol flash kuning, persimpangan terpaksa memasuki keadaan lalu lintas peringatan flash kuning.
9. Mode Pengambilalihan Papan Daya
Jika papan kontrol utama gagal, papan daya akan mengambil alih mode kontrol sinyal dalam mode periode tetap.
-
Telepon
-
E-mail
-
Whatsapp
-
Wechat wechat
Judy
-
Atas